Hvorfor det pneumatiske sylinderhuset laget av aluminium?

De fleste motorblokkene er laget av aluminiumslegering (6063-T5).Fra et brukssynspunkt er fordelene med et støpt pneumatisk sylinderrør (laget av aluminium) lav vekt, drivstoffbesparelse og vektreduksjon.I samme slagvolumsmotor kan bruken av pneumatiske sylindrerør (laget av aluminium)-motor redusere ca. 20 kg.Vekten på hver bil reduseres med 10 %, og drivstofforbruket kan reduseres med 6 % til 8 %.I følge de siste dataene er vekten av utenlandske biler redusert med 20% til 20% sammenlignet med tidligere.For eksempel bruker Fox et komplett aluminiumslegeringsmateriale som reduserer kroppsvekten samtidig som det forbedrer motorkjølingen, øker motoreffektiviteten og forlenger levetiden.Fra perspektivet om oljebesparelser har fordelene med støpte aluminiumsmotorer for å spare drivstoff tiltrukket seg for mye oppmerksomhet.
Endringen i materialkostnad er imidlertid mer kostbar.På grunn av forskjellen i materialpris og prosessteknologi vil prisen på å bruke en pneumatisk sylinder (laget av aluminium) naturligvis være høyere enn for en støpejernsmotor.På dette tidspunktet er det klart at støpejernsmotorsylinderen dominerer.
Sylinderen er laget av aluminium eller aluminiumslegering på grunn av lavtrykks pneumatisk transport, vanligvis ikke høyere enn 0,8 mpa, og aluminiumslegeringssylinderen er full av trykk.Det hydrauliske overføringstrykket er så høyt som 32 mpa eller enda høyere, og styrken til aluminiumslegeringsmaterialet kan ikke tolereres, så hoveddelen av den hydrauliske sylinderen er laget av stål.
Små datamaskiner bruker for det meste aluminiumslegeringer, fordi arbeidstrykket ikke er veldig høyt, og det er liten endring i aluminiumsoppvarming og oksidasjon, og store skipsmotorer bruker andre legeringer. Den hydrauliske sylinderen har et høyt trykk, og mer oljeledende væsker gjør det i utgangspunktet ikke trenger å vurdere oksidasjonspneumatiske sylindre (laget av aluminium) er lette, lave kostnader og kan oppfylle kravene til lufttetthet.På grunn av penetrasjonsevnen til oljemolekyler er det ikke lett å lekke hydrauliske sylindre med stål.