Det pneumatiske sylinderløpet er rommet der stempelet beveger seg og hvor drivstoffet og oksygenet blandes for å produsere energi.Energien som genereres ved forbrenning av drivstoffet presser stempelet og overfører denne kraften til hjulene for å snu kjøretøyet.
Strukturelle komponenter i den pneumatiske sylinderen
1, pneumatisk sylinderfat: størrelsen på den indre diameteren representerer størrelsen på sylinderutgangskraften.Stempelet må gjøre en jevn frem- og tilbakegående glidning i sylinderrøret, overflateruheten til sylinderrørets indre overflate skal nå Ra0,8μm.
2, Pneumatisk sylinderendedeksel: endedeksel med innløps- og eksosåpning, tetning og støvring for å forhindre utvendig lekkasje og støv blandet inn i sylinderen.Det er også en styrehylse for å forbedre presisjonen til sylinderføringen, for å bære en liten sidebelastning på stempelstangen, redusere mengden stempelstang ut av svingen, for å forlenge levetiden til sylinderen.
3, Pneumatisk sylinderstempel: sylinder i trykkdelene, for å hindre at stempelet venstre og høyre to hulrom flykter fra hverandre, med en stempeltetningsring.Stempelslitering kan forbedre sylinderføringen, redusere stempeltetningsslitasjen, redusere friksjonsmotstanden.
4, pneumatisk sylinder stempelstang: sylinder i de viktige delene av kraften.Bruk vanligvis høykarbonstål, overflaten ved hardforkromning, eller bruk av rustfritt stål, for å forhindre korrosjon og forbedre slitestyrken til tetningen.
5, Pneumatiske sylindertetninger: roterende eller frem- og tilbakegående bevegelse ved delene av tetningen som kalles dynamisk tetning, statiske deler av tetningen kalles statisk tetning.
6, Pneumatisk sylinderarbeid for å stole på oljetåken i trykkluften til stempelet for smøring.Det er også en liten del av sylinderen uten smøring.
Innleggstid: 18. mars 2023