Under bruk av SMC pneumatisk sylinder (laget av Air Cylinder Tubing), kan det sies å være normalt, fordi ethvert produkt vil mer eller mindre skade under bruk av ethvert produkt.Dette er en naturlov.Men hvis SMC pneumatisk sylinder er slitt tidlig i bruk, må vi ta hensyn til det.Tidlig slitasje vil ikke bare redusere bruken av SMC pneumatisk sylinder (laget av Air Cylinder Barrel), men også påvirke brukseffekten av SMC pneumatisk sylinder.Så hva er årsakene til tidlig slitasje?
1. SMC pneumatisk sylinder (pneumatisk aluminiumsrør) kan skyldes kvalitetsproduksjonsproblemer ved produksjon av pneumatisk sylinder (eller pneumatisk sylindersett), eller produksjon av pneumatisk sylindersett.Den tidlige sliteoverflaten til luftsylinderen er grov.Det kan føre til veivakselkoblingsstenger og ikke-vertikale (koblingsstenger eller veivaksel bøyd).Det kan være på grunn av dette stempelet, for eksempel det skjeve stempelsporet, at gapet mellom stempelet og den pneumatiske sylinderen er for lite, eller at midten av stempelet ikke er vertikalt på stempelet.Sentrum av stempelet er ikke vinkelrett på midten av senteret.For høy.
2. SMC pneumatisk sylinder (laget av Aluminium Cylinder Barrel) luftkompressors bruk og vedlikehold og feil: (1) Smøreproblem: Årsaken til tidlig slitasje av luftkompressoren Pneumatisk sylinder kan skyldes feilen til smøreoljens merkevare. , for tykk eller for tynn, eller bruk av smøreolje bruk I lang tid inneholder ansiktet hans mekaniske urenheter i stedet for å erstatte det.(2) Høytrykks luftkompressor er ikke avkjølt, temperaturen er for høy, og for mye luftfilter påvirker karbon.(3) Høytrykks luftkompressorluft kommer inn i den pneumatiske sylinderen, mye støv.
3. Under den mekaniske prosesseringsprosessen er den pneumatiske SMC-sylinderen stressende under sveisingen, men den elimineres ikke ved gjenoppretting av den pneumatiske sylinderen, noe som resulterer i en stor restspenning i den pneumatiske sylinderen og deformasjon produsert under drift.
4. Under installasjonen eller vedlikeholdsprosessen av SMC pneumatisk sylinder, på grunn av vedlikeholdsprosessen og vedlikeholdsteknologi, er ekspansjonsgapet i den indre pneumatiske sylinderen, pneumatisk sylinderskillevegg, skillevegg og dampdeksel ikke hensiktsmessig, eller ekspansjonsgapet på øretrykkplaten er ikke i gapet.Egnet, etter kjøring deformerer en enorm ekspansjonskraft den pneumatiske sylinderen.
5. Kvaliteten på SMC pneumatisk sylinderforseglingsmiddel er ikke god, overdreven urenheter, eller modellen er feil;hvis det er harde urenheter partikler i den pneumatiske sylinderens tetningsmiddel, vil det gjøre det vanskelig å kombinere tetningsoverflaten.Det pneumatiske sylinderforseglingsmaterialet kan være universelt i høy-, middels- og lavspenningspneumatiske sylindre, og unngår lekkasjer fra pneumatiske sylindere forårsaket av feil valg av modeller.
6. Utilstrekkelig stramning av SMC pneumatisk sylinderbolt eller materialet til bolten er ikke kvalifisert.Tettheten til bindingsoverflaten til den pneumatiske sylinderen oppnås hovedsakelig av tettheten til bolten.Den termiske spenningen og den høye temperaturen som genereres under start-stopp eller øke og redusere belastningen på enheten vil føre til at spenningen til bolten slapper av.Hvis spenningen er utilstrekkelig, vil forstrammingskraften til bolten gradvis avta.Hvis boltmaterialet til den pneumatiske sylinderen ikke er bra, strekkes bolten under påvirkning av termisk spenning og pneumatisk sylinderutvidelse i driften av bolten i lang tid.Den plastiske deformasjonen eller brudd oppstår, og den tette kraften vil være utilstrekkelig, noe som forårsaker den pneumatiske sylinderlekkasjen.
7. Rekkefølgen på SMC pneumatisk sylinderbolter er feil.De gjennomsnittlige pneumatiske sylinderboltene festes samtidig fra midten til begge sider ved festing, det vil si stramming fra et stort sted eller en stor deformasjon fra den vertikale buen.Endebevegelsen, ryggklaringen forsvant gradvis.Hvis det er tett fra begge sider til midten, vil gapet bli konsentrert i midten, og den pneumatiske sylinderen kombinerer måleren for å danne en bue-type gap, som forårsaker damplekkasjen.
Innleggstid: Mar-06-2023