Urbanisering og økonomisk transformasjon er parallelle, og Kinas aluminiumsrør(Pneumatisk sylinderrør) dyp prosessering har gått inn i et gyldent tiår.Historisk erfaring viser at transformasjonen av den økonomiske utviklingsmodellen uunngåelig vil føre til dyptgripende endringer i metallforbruksstrukturen.Produksjonsoppgraderinger, forbruksoppgraderinger og den nye økonomien fremmet av Kinas 12. femårsplan har blitt de tre viktigste motorene som driver den strukturelle justeringen av aluminiumsrør (Aluminiumslegeringsrør).Det er anslått at i løpet av de neste ti årene vil Kinas veksthastighet for forbruk av aluminiumsrør være omtrent 10%, vekstraten for konstruksjonsaluminium vil avta, mens transport, varig forbruk og den nye økonomien vil se rask vekst, og forbruk andel vil øke fra 40% til mer enn 60%, og gradvis flytte nærmere den europeiske og amerikanske modellen.Blant dem vil høyhastighetsjernbane, aluminiumsprofiler for biler og elektroniske folier bli en av de raskest voksende undersektorene.Den sammensatte vekstraten fra 2010 til 2015 forventes å nå 15–20 %.Etterspørselsvekst bestemmer vekstrommet på mellomlang og lang sikt, og etableringsbarrierer bestemmer lønnsomheten til et selskap.Relaterte ledende selskaper vil nyte raskere vekst i ytelse forårsaket av industrivekst gjennom tekniske og kanalbarrierer.
Produksjonsoppgraderinger drev veksten av aluminiumsprofiler for jernbanetransport (høyhastighetstog, biler) utover forventningene.Høyhastighets jernbanetransport gjør bruken av nye legeringsmaterialer i karosseriet til en trend.Shenwan Research mener at den interprovinsielle operasjonstettheten i Kina forventes å nå 0,7-1,0 kjøretøy/km fra 2010 til 2020, og operasjonstettheten mellom byer vil nå 1,2-1,4 kjøretøy/km.I henhold til planen om å nå 20 000 kilometer høyhastighetstog og 24 000 kilometer intercity-jernbane i 2020, er det anslått at innenlandsk EMU-etterspørsel vil overstige 1 100 tog per år i 2017, og omtrent 100 000 tonn aluminiumsprofiler vil bli forbrukt. per år.Nøytrale forutsetninger vil trekke ned den sammensatte vekstraten til aluminiumsprofiler til 15 %.Under optimistiske forutsetninger vil den sammensatte vekstraten for aluminiumsprofiler fra 2010 til 2015 være så høy som 25 %, og oppnå eksplosiv vekst.Den lette vekten til kinesiske biler har gitt en mulighet for den raske veksten i etterspørselen etter aluminiumsprofiler.Det innenlandske bilforbruket av aluminiumsrør vil øke fra 110 kg/enhet i 2010 til 150 kg/enhet i 2015. Det forventes at innen 2015 vil Kinas innenlandske automotive aluminiumsprofiler nå 500 000 tonn, og den gjennomsnittlige vekstraten fra 2010 til 2015 vil være så høyt som 20 %.
Innleggstid: 15. juli 2021