Kompakt pneumatisk sylinder, det er en slags pneumatisk sylinder, og det er en vanlig og ofte brukt type, som kan sees i noen bransjer og felt.Funksjonen til denne typen pneumatisk sylinder er lik funksjonen til vanlige pneumatiske sylindre.Den konverterer trykklufttrykk til mekanisk energi, og driver deretter mekanismen til å utføre lineære frem- og tilbakegående, svingende og roterende bevegelser.
Den kompakte pneumatiske sylinderen har fem deler: pneumatisk sylinderløp, endedeksel, stempel, stempelstang og tetning, og alle er viktige deler, som alle er uunnværlige.
1. pneumatisk sylindersperre
Den indre diameteren til den pneumatiske sylinderen representerer størrelsen på utgangskraften til den pneumatiske sylinderen.Stempelet skal gli jevnt frem og tilbake i den pneumatiske sylinderen, og overflateruheten til den pneumatiske sylinderens indre overflate skal nå Ra0,8um.For pneumatiske sylindre av stål bør den indre overflaten også belegges med hardkrom for å redusere friksjonsmotstand og slitasje, og for å forhindre korrosjon.I tillegg til høykarbonstålrør, brukes høyfast aluminiumslegering og messing som pneumatisk sylindermateriale.Det er rustfrie stålrør for små pneumatiske sylindre.For pneumatiske sylindre med magnetbrytere eller pneumatiske sylindre som brukes i korrosjonsbestandige miljøer, bør den pneumatiske sylinderhylsen være laget av rustfritt stål, aluminiumslegering eller messing.
2. Endelokk
Endedekselet er forsynt med inntaks- og eksosåpninger, og noen har også buffermekanisme i endedekselet.En tetningsring og en støvtett ring er anordnet på endedekselet på stangsiden for å forhindre luftlekkasje fra stempelstangen og forhindre at eksternt støv blander seg inn i den pneumatiske sylinderen.Det er en styrehylse på endedekselet på stangsiden for å forbedre styrepresisjonen til den pneumatiske sylinderen, bære en liten sidebelastning på stempelstangen, redusere bøyningen av stempelstangen når den er forlenget, og forlenge levetiden til den pneumatiske sylinderen.Styrehylser er vanligvis laget av sintret oljeimpregnert legering, fremoverlente kobberstøpegods.Tidligere ble det ofte brukt formbart støpejern til endestykker.For å redusere vekten og forhindre rust, brukes ofte støping av aluminiumslegeringer, og messingmaterialer brukes til pneumatiske sylindre i miniatyr.
3. Stempel
Stempelet er den belastede delen i en tynn pneumatisk sylinder.For å forhindre at venstre og høyre hulrom i stempelet blåser gass fra hverandre, er det anordnet en stempeltetningsring.Sliteringen på stempelet kan forbedre føringen av den pneumatiske sylinderen, redusere slitasjen på stempeltetningsringen og redusere friksjonsmotstanden.Den slitesterke ringen er vanligvis laget av polyuretan, polytetrafluoretylen, syntetisk harpiks og andre materialer.Stemplets bredde bestemmes av tetningsringens størrelse og nødvendig glidedellengde.Skyvedelen er for kort, det er lett å forårsake tidlig slitasje.Materialet til stempelet er vanligvis aluminiumslegering og støpejern, og stempelet til den lille pneumatiske sylinderen er laget av messing.
4.Stempelstang
Stempelstangen er den viktigste belastede delen i den tynne pneumatiske sylinderen.Vanligvis brukes høykarbonstål, overflaten er behandlet med hardforkromning, eller rustfritt stål brukes for å forhindre korrosjon og forbedre slitestyrken til tetningsringen.
5.Tetningsring
Forseglingen til delen i den roterende eller frem- og tilbakegående bevegelsen kalles den dynamiske tetningen, og forseglingen til den stasjonære delen kalles den statiske tetningen.
Innleggstid: 24. februar 2023