Pneumatisk sylinder og stempel smøreløsninger

Stempelet er den trykksatte delen i den pneumatiske sylinderen (kropp laget av 6063-T5 aluminiumsrør).For å forhindre innblåsing av gass fra de to kamrene i stempelet, er det anordnet en stempeltetningsring.Sliteringen på stempelet kan forbedre sylinderens føring, redusere slitasjen på stempeltetningsringen og redusere friksjonsmotstanden.Slitasjebestandige ringer bruker vanligvis polyuretan, polytetrafluoretylen, syntetisk harpiks og andre materialer.Stemplets bredde bestemmes av størrelsen på tetningsringen og lengden på den nødvendige glidedelen.Skyvedelen er for kort, noe som kan forårsake tidlig slitasje og kramper.

Den interne og eksterne lekkasjen til den pneumatiske sylinderen skyldes i utgangspunktet den eksentriske installasjonen av stempelstangen, utilstrekkelig smøremiddel, slitasje eller skade på tetningsringen og tetningsringen, urenheter i sylinderen og riper på stempelstangen.Derfor, når den interne og eksterne lekkasjen av den pneumatiske sylinderen oppstår, bør midten av stempelstangen justeres for å sikre koaksialiteten til stempelstangen og sylinderen;og smøreapparatet bør kontrolleres regelmessig for å sikre at den pneumatiske sylinderen er godt smurt;hvis det er en sylinder Urenheter bør fjernes i tide;når det er riper på stempelpakningene, bør de byttes ut med nye.Når tetningsringen og tetningsringen er slitt eller skadet, bør de skiftes ut i tide.

Nøyaktig sett bør det være smøringen mellom stempelringen og sylinderveggen, fordi stempelet og sylinderen er i lett kontakt.70 % av slitasjen skjer ved grensefriksjon og blandet friksjon, det vil si friksjon under oppstart.Når tetningen og sylinderveggen er delvis fylt med smøremiddel, dannes det blandet friksjon.På dette tidspunktet, ettersom hastigheten øker, synker friksjonskoeffisienten fortsatt raskt.Når stempelhastigheten når en viss verdi, dannes en effektiv smørefilm for å oppnå væskesmøring.Smøremetoden spruter, men overflødig olje må skrapes gjennom stempelringen.I tillegg vil det ved sliping av sylinderen dannes mange fine groper på overflaten av sylinderforingen for å lagre olje, noe som er gunstig for smøring.

For pneumatiske komponenter, for å oppnå langtidssmøring, må den oppfylle fettkonsistensen og viskositeten til sin basisolje, noe som kan oppnå en lav friksjonskoeffisient og en god ekstra tetningseffekt;utmerket vedheft og god kompatibilitet med gummi Og fuktighetsevne;har gode smøreegenskaper og reduserer slitasje.